Ne rekomandojmë zëvendësimin e gomave tuaja kur shkelja konsumohet deri në shufrat e konsumimit (2/32”), të cilat ndodhen përgjatë shkallës në disa vende rreth gomës.Nëse ndërrohen vetëm dy goma, dy gomat e reja duhet të instalohen gjithmonë në pjesën e pasme të automjetit për të ndihmuar në parandalimin e hidroplanifikimit të automjetit tuaj, edhe nëse makina juaj është me rrota të përparme.Gjithmonë rekomandohet që gomat tuaja të reja të balancohen gjatë instalimit dhe të kontrollohet shtrirja nëse gomat e mëparshme tregojnë konsum të parregullt.
Gomat që kanë qenë në përdorim për 5 vjet ose më shumë duhet të vazhdojnë të inspektohen nga një specialist i kualifikuar i gomave, të paktën çdo vit.Rekomandohet që çdo gomë 10 vjeç ose më e vjetër nga data e prodhimit, duke përfshirë gomat rezervë, të zëvendësohen me goma të reja si masë paraprake edhe nëse goma të tilla duken të sherbueshme dhe edhe nëse nuk kanë arritur kufirin ligjor të konsumuar në 2/ 32”.Në rast se ju del një gomë gjatë vozitjes, është më mirë të gjeni një vend të sigurt aty pranë për të ndaluar dhe për të instaluar gomën rezervë ose për të thirrur një kamion tërheqës.Sa më pak distancë të ecni me gomën tuaj të ulët ose të shfryrë, aq më të mëdha ka shanset që goma juaj të jetë e riparueshme.Pasi të jeni në gjendje të shkoni te shitësi juaj lokal i gomave të servisit, lërini ata të heqin gomën nga buzë dhe të inspektojnë tërësisht pjesën e brendshme të gomës.Nëse pjesa e brendshme e gomës, pjesët anësore të brendshme dhe/ose të jashtme janë komprometuar nga lëvizja me gomën e shfryrë ose të fryrë për një kohë të gjatë, goma duhet të zëvendësohet.Nëse goma konsiderohet e riparueshme pas inspektimit, ajo duhet të riparohet me një prizë dhe patch ose kombinim prizë/patch për të riparuar saktë gomën.Asnjëherë mos përdorni prizë të tipit litar, pasi kjo nuk e mbyll saktë gomën dhe mund të çojë në prishje të gomave.
Sistemi i monitorimit të presionit të gomave (TPMS), funksioni i tij është të monitorojë automatikisht presionin e gomave në kohë reale gjatë procesit të drejtimit të makinës dhe të japë alarme për rrjedhjet e gomave dhe presionin e ulët të ajrit për të garantuar sigurinë e drejtimit.
Aktualisht, në treg shiten kryesisht dy lloje të sistemeve të monitorimit të presionit të gomave, indirekte dhe direkte.Parimi indirekt i punës është të zbuloni se diametri i gomës është i ndryshëm dhe më pas të përcaktoni që një gomë e caktuar është jashtë ajrit, në mënyrë që sistemi të alarmojë dhe të nxisë shoferin të merret me të.
Parimi i funksionimit të sistemit të monitorimit direkt të presionit të gomave është të dërgojë një sinjal me valë përmes një sensori që mund të ndiejë presionin e gomave dhe të vendosë një pajisje marrëse në kabinë.Sensori dërgon të dhëna te marrësi në kohë reale.Sapo të ketë një të dhënë jonormale, marrësi do të njoftojë shoferin për t'ia kujtuar.Merreni me të në kohë.
Sistemi i drejtpërdrejtë i monitorimit të presionit të gomave ndahet në dy lloje: lloji i integruar dhe tipi i jashtëm.Lloji i integruar do të thotë që sensori vendoset brenda gomës, i fiksuar nga valvula ose i fiksuar në shpërndarësin e rrotave me një rrip.Lloji i jashtëm e vendos sensorin në pjesën e jashtme të valvulës për të ndjerë presionin.
https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/
Koha e postimit: Tetor-11-2021
