Në rishikimin e saj të Transportit Detar për vitin 2021, Konferenca e Kombeve të Bashkuara për Tregtinë dhe Zhvillimin (UNCTAD) tha se rritja aktuale e tarifave të transportit me kontejnerë, nëse vazhdon, mund të rrisë nivelet globale të çmimeve të importit me 11% dhe nivelet e çmimeve të konsumit me 1.5% nga tani. dhe 2023.
1#. Për shkak të kërkesës së fortë, si dhe mungesave të pajisjeve dhe kontejnerëve, reduktimit të besueshmërisë së shërbimit, bllokimit të porteve dhe vonesave të zgjatura, pasiguritë në furnizim vazhdojnë të rriten dhe tarifat e transportit të mallrave në oqean pritet të mbeten të larta.
2#. Nëse rritja aktuale e tarifave të transportit me kontejnerë vazhdon, nga tani deri në vitin 2023, niveli global i çmimeve të importit mund të rritet me 11%, dhe niveli i çmimeve të konsumit mund të rritet me 1.5%.
3#. Sipas vendit, ndërsa kostot e transportit rriten, indeksi i çmimeve të konsumit në SHBA do të rritet me 1.2%, dhe Kina do të rritet me 1.4%.Për vendet e vogla që mbështeten shumë në importet për të përmbushur shumicën e nevojave të konsumatorëve, ato mund të bëhen viktimat më të mëdha në këtë proces dhe çmimet e tyre mund të rriten deri në 7.5%.
4#.Për shkak të shpërndarjes së zinxhirit të furnizimit, çmimet e produkteve elektronike, mobiljeve dhe veshjeve janë rritur më së shumti, me një rritje globale prej të paktën 10%.
Ndikimi i tarifave të larta të mallrave do të jetë më i madh në shtetet e vogla ishullore në zhvillim (SIDS), të cilat mund të shohin rritje të çmimeve të importit me 24% dhe çmimeve të konsumit me 7.5%.Në vendet më pak të zhvilluara (LDC), nivelet e çmimeve të konsumit mund të rriten me 2.2%.
Deri në fund të vitit 2020, tarifat e transportit të mallrave ishin rritur në nivele të papritura.Kjo u reflektua në indeksin e mallrave me kontejnerë të Shangait (SCFI).
Për shembull, norma spot SCFI në rrugën Shangai-Evropë ishte më pak se 1000 dollarë për TEU në qershor 2020, u rrit në rreth 4000 dollarë për TEU deri në fund të 2020 dhe u rrit në 7552 dollarë për TEU deri në fund të nëntorit 2021.
Për më tepër, tarifat e transportit të mallrave pritet të mbeten të larta për shkak të kërkesës së fortë të vazhdueshme të kombinuar me pasigurinë e ofertës dhe shqetësimet për efikasitetin e transportit dhe porteve.
Sipas raportit të fundit nga Sea-Intelligence, një kompani detare e të dhënave dhe këshillimit me bazë në Kopenhagë, mallrave në oqean mund të duhen më shumë se dy vjet për t'u kthyer në nivele normale.
Analiza e UNCTAD-it tregon se tarifat më të larta të mallrave kanë një ndikim më të madh në çmimet e konsumit të disa mallrave sesa të tjerët, veçanërisht ato që janë më të integruara në zinxhirët globalë të furnizimit, si kompjuterët dhe produktet elektronike dhe optike.
Koha e postimit: Nëntor-30-2021
