Radari

Të dhënat e aksidenteve tregojnë se më shumë se 76% e aksidenteve shkaktohen vetëm nga gabimet njerëzore;dhe në 94% të aksidenteve përfshihet edhe gabimi njerëzor.ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) është i pajisur me disa sensorë radar, të cilët mund të mbështesin mirë funksionet e përgjithshme të drejtimit pa pilot.Sigurisht, është e nevojshme të shpjegohet këtu, RADAR quhet Radio Detection And Ranging, i cili përdor valët e radios për të zbuluar dhe lokalizuar objektet.

Sistemet aktuale të radarëve në përgjithësi përdorin frekuenca operative 24 GHz ose 77 GHz.Avantazhi i 77 GHz qëndron në saktësinë më të lartë të matjes së rangut dhe shpejtësisë, rezolucion më të mirë të këndit horizontal dhe volum më të vogël të antenës dhe ka më pak ndërhyrje në sinjal.

Radarët me rreze të shkurtër zakonisht përdoren për të zëvendësuar sensorët tejzanor dhe për të mbështetur nivele më të larta të drejtimit autonom.Për këtë qëllim, sensorë do të instalohen në çdo cep të makinës dhe një sensor që shikon përpara për zbulimin me rreze të gjatë do të instalohet në pjesën e përparme të makinës.Në sistemin e radarit me mbulim të plotë 360° të trupit të automjetit, sensorë shtesë do të instalohen në mes të të dy anëve të trupit të automjetit.

Në mënyrë ideale, këta sensorë radar do të përdorin brezin e frekuencës 79 GHz dhe gjerësinë e transmetimit 4 Ghz.Megjithatë, standardi global i transmetimit të frekuencës së sinjalit aktualisht lejon vetëm gjerësinë e brezit 1 GHz në kanalin 77 GHz.Në ditët e sotme, përkufizimi bazë i radarit MMIC (qark i integruar monolit i mikrovalës) është "3 kanale transmetuese (TX) dhe 4 kanale marrëse (RX) janë të integruara në një qark të vetëm".

Një sistem ndihmës drejtuesi që mund të garantojë funksione drejtimi pa pilot L3 e lart kërkon të paktën tre sisteme sensori: kamerë, radar dhe zbulim lazer.Duhet të ketë disa sensorë të çdo lloji, të shpërndarë në pozicione të ndryshme të makinës dhe të punojnë së bashku.Megjithëse teknologjia e kërkuar e gjysmëpërçuesve dhe teknologjia e zhvillimit të kamerës dhe sensorëve të radarit janë tashmë të disponueshme, zhvillimi i sistemeve lidar është ende sfida më e madhe dhe më e paqëndrueshme për sa i përket çështjeve teknike dhe komerciale.