Redaktorët e Roadshow zgjedhin produktet dhe shërbimet për të cilat ne shkruajmë. Ne mund të marrim një komision kur blini përmes lidhjeve tona.
Me gomat e tij me çelës dhe pezullimin me ajër, ky SUV mund t'ju çojë kudo—duke përfshirë edhe qëndrimet gjatë natës në qytet.
Craig sjell 15 vjet përvojë në gazetarinë automobilistike për ekipin e Roadshow. Një banor i përjetshëm i Michigan-it, ai ishte po aq rehat me një çelës ose armë saldimi në dorë sa ishte para kamerës ose pas tastierës. Kur nuk prezantonte video ose nuk prodhonte karakteristikat dhe rishikimet, ai ndoshta është duke punuar në një nga makinat e tij të projektit në garazh. Deri më sot, ai ka restauruar plotësisht një sedan të Ford V8 të vitit 1936 dhe aktualisht është duke ringjallur një tjetër relike të fuqisë me kokë të sheshtë, Ford Crestliner '51. Craig është krenar anëtar i Automotive Press Association (APA) dhe Midwest Automotive Media Association (MAMA).
Jeep Grand Cherokee i vitit 2022 mund t'i bëjë të gjitha. Me një sistem të avancuar me katër rrota, pezullim ajri të disponueshëm dhe shumë hapësirë nga toka, ky SUV është një alpinist i aftë. Megjithatë, falë stilit të tij të bukur dhe brendësisë së lartë, ai është ende një zgjedhje e shkëlqyeshme për një udhëtim familjar ose qëndrim gjatë natës në qytet. Pavarësisht nëse është duke përshkuar shtegun e Rubikonit ose duke transportuar ju dhe bashkëshortin tuaj në Sallën e Orkestrës, Grand Cherokee ka gjithçka që ju nevojitet.
Modeli Trailhawk me tingull agresiv, por shumë të jetueshëm, ndodhet pikërisht në mes të gamës së Grand Cherokee. Duke ofruar vetëm dy rreshta sediljesh, ky nivel i dekorimit është projektuar për përdorim jashtë rrugës. Si i tillë, ai vjen standard me Quadra-Drive II të gjitha -Drejtim me rrota dhe një diferencial elektronik me rrëshqitje të kufizuar të pasme. Ekziston gjithashtu një pezullim ajri Quadra-Lift, një shirit kundër rrotullimit të shkëputur dhe rrota standarde prej alumini 18 inç të mbështjellë me goma për të gjithë terrenin Goodyear Wrangler.
Grand Cherokee që shihni këtu fuqizohet nga një motor V6 3.6 litra, megjithëse kjo ofertë e nivelit fillestar nuk ka asnjë bazë. I qetë dhe i qetë në të gjithë gamën e rrotullimeve, Pentastar V6 i Stellantis është gjithmonë një kënaqësi për t'u nisur, duke ofruar një klas konkurrues 293 kuaj fuqi dhe 260 paund-këmbë çift rrotullues. Vërtetë, këto shifra janë shumë larg nga Hemi V8 opsional 5.7 litra (357 hp, 390 lb-ft), por motori Pentastar është i përballueshëm me sfidën e një motori të madh. , SUV 4,747 paund. V6 madje mund të tërheqë deri në 6,200 paund në Grand Cherokee, megjithëse mund të tërhiqni gjysmë ton më shumë nëse zgjidhni Hemi.
Ky SUV të përshpejtojë me lehtësi është një transmision automatik me tetë shpejtësi i klasifikuar mirë. Transmetimi është i shkathët dhe i mëndafshtë, duke lëvizur këndshëm me butësi të padukshme dhe kur trokitni mbytjen, ai zvogëlohet lehtësisht për të lënë V6 të marrë frymë, i cili funksionon veçanërisht mirë në rrotullime më të larta të motorit. Kalimi në modalitetin Sport përmirëson ndjeshëm reagimin e mbytjes dhe performancën e transmisionit në krahasim me SUV-të e tjerë të madhësisë së mesme.
Grand Cherokee Trailhawk me katër rrota ka vlerësime të EPA prej 19 mpg qytet, 26 mpg autostradë dhe 22 mpg të kombinuara - çuditërisht, këto shifra janë saktësisht të njëjta me modelin me dy rrota. Në përdorim të përzier, kam marrë vetëm 18 mpg, që nuk është performancë e shkëlqyeshme.
Dinamikisht, inxhinierët e Jeep-it kanë shumë për të qenë krenarë. Ndërtimi i Grand Cherokee ndihet absolutisht i ngurtë, i palëkundur si një gur graniti. Kjo ngurtësi ndihmon në sigurimin e një udhëtimi të kontrolluar mirë, por shumë të rehatshëm, dhe pezullimi ajror i Trailhawk thith papërsosmëritë pa lëkundjet e trupit. Këto parzmore të rregullueshme janë gjithashtu një dhuratë nga perëndia jashtë rrugës, pasi ju japin 11,3 inç largësi nga toka, pothuajse aq sa një Wrangler Rubicon plotësisht i ngarkuar.
Duke reflektuar përvojën e tij të mirë të drejtimit, drejtimi ndihet i dendur dhe i fortë përmes rrotave të trasha. Ky SUV është gjithmonë i vendosur, por ndihet më i vogël dhe më i shkathët nga sa mund të mendoni.
Kur hapni ose mbyllni dyert e Grand Cherokee, dyert e tyre bëhen më të mëdha. Tingëllon me zë të lartë dhe të modës së vjetër, por edhe qetësuese, si ajo paketë baterie USB që vendosni në çantën e kompjuterit tuaj, edhe nëse nuk është karikuar prej muajsh. Brenda , brendësia e SUV-së është luksoze dhe elegante, edhe nëse pjesa e brendshme e këtij testuesi është më e errët se një oxhak i bllokuar. Nga lëkura tek plastika e fortë deri te qepja, të gjitha materialet e përdorura këtu janë të bukura - mirë, pothuajse çdo gjë. E zeza për piano nuk është kurrë një ide e mirë , madje edhe në instrumentet me tela. Materiali i zi me shkëlqim tërheq pluhurin dhe gjurmët e gishtërinjve te kërma si një sorrë, dhe këto gjëra gërvishten lehtësisht. Pjesa e brendshme e këtij Jeep tashmë duket sikur është në rrugë me zhavorr dhe makina ka vetëm 1600 milje. odometri.
Paneli i Grand Cherokee duket i mrekullueshëm dhe të gjitha kontrollet e zakonshme—si leva e marsheve, ekrani i informacionit argëtues dhe ndenjat e ajrit—janë të lehta për t'u parë dhe arritur. Sediljet e përparme me energji elektrike në Trailhawk janë të rehatshme gjatë gjithë ditës dhe kanë ngrohje dhe ajrim. stoli i rreshtit të dytë është po aq i përshtatshëm, duke ofruar hapësirë të bollshme për kokën dhe këmbët, si dhe mbështetje të bollshme nga jastëkët e saj të fortë. Kalorësit e sediljeve të pasme marrin gjithashtu ngrohës të kofshës, të cilët janë standard në të gjitha, përveç modeleve bazë. Nëse keni nevojë për tre rreshta, shkoni te Grand Sustat Cherokee L, të cilat janë më shumë se 11 inç më të gjata se modeli standard, ose mund të shkoni për Jeep Wagoneer ose Grand Wagoneer, por asnjë nga këto SUV nuk merr trajtimin Trailhawk.
Duke mbajtur ritmin me SUV-të e tjerë premium, Grand Cherokee ofron një sërë teknologjish. Për fillestarët, Trailhawks vjen standard me një ekran info-argëtues 8,4 inç me navigim, por ekrani opsional 10,1 inç vlen çdo qindarkë të tarifës së përmirësimit prej 1,495 dollarësh. Bright , shumëngjyrësh dhe i qartë, ky ekran është shtëpia e sistemit të informacionit argëtues Uconnect 5, i cili është i përgjegjshëm dhe i lehtë për t'u naviguar. Çdo Grand Cherokee vjen standard me një grup instrumentesh të rikonfigurueshëm 10,3 inç, i cili për fat të keq nuk është aq i lavdërueshëm. Ndërfaqja nuk është Nuk është i menduar mirë dhe kalimi me biçikletë nëpër meny është çuditërisht jointuitiv. Përveç të gjitha këtyre veçorive, veçoritë e ndihmës së shoferit si kontrolli adaptiv i lundrimit me ndalesë dhe lëvizje, monitorimi i pikave të verbër dhe asistenca për mbajtjen e korsisë janë gjithashtu standarde në të gjithë gamën e modelit.
Ju gjithashtu mund ta blini këtë Jeep me pasqyra dixhitale opsionale dhe një ekran 10,3 inç në anën e pasagjerit. I padukshëm për shoferin, një ekran me prekje 1,095 dollarësh i montuar në pistoletë lejon këdo që ka një armë gjahu të përdorë kamerën e automjetit, të futë destinacionet në sistemin e navigimit ose të konsumojë ato argëtimi vetjak nëpërmjet një pajisjeje të çiftuar me Bluetooth ose portës HDMI. Në përgjithësi, është një veçori mjaft e pastër, edhe nëse ndërfaqja në ekran mbetet dukshëm në krahasim me ekranin kryesor të info-argëtimit.
Të mirat e tjera standarde të Trailhawk përfshijnë fenerët automatikë dhe dritat e gjata, dritat LED për mjegullën, ndezjen në distancë dhe timonin me ngrohje. Shembulli që shihni këtu vjen gjithashtu me paketën Luxury Tech Group III prej 1,295 dollarësh, e cila ju siguron fshirëset e xhamit me ndjesi shiu, së dyti Rroba dielli, një derë e pasme me energji pa duar dhe më shumë. Advanced Protech Group II përfshin sensorë parkimi, një sistem kamerash 360 gradë dhe shikim natën me zbulimin e këmbësorëve dhe kafshëve, i cili është veçanërisht i dobishëm në shpejtësi të ulëta në zonat urbane. SUV vjen me një ekran të plotë me ngjyra, por vetëm në modelet më të larta Overland dhe Summit.
Nga shumë këndvështrime, Grand Cherokee i ri dhe vëllai i tij i shtrirë duken mirë, megjithatë, për sytë e mi të verdhë, stili i tij është një hap prapa në krahasim me paraardhësin e makinës. Gjenerata e fundit nuk duket aq e bukur apo me formë, dhe grila pak e pjerrët e bën automjetin të duket sikur ka një pickim të vështirë.
Me kombinimin e tij unik të aftësive dhe luksit, Grand Cherokee duhet të performojë më mirë në papastërti sesa rivalët si Ford Explorer dhe Kia Telluride. Në varësi të brendësisë, ky Jeep është gjithashtu mjaft i pasur për të vënë në kurriz BMW X5 dhe Volvo XC90 euro.
Jeep Grand Cherokee Trailhawk i vitit 2022 ka një çmim prej 61,040 dollarë, duke përfshirë një tarifë destinacioni prej 1,795 dollarësh. Opsionet që nuk janë përmendur ende përfshijnë një çati dielli me dy panele prej 1,695 dollarësh dhe bojë zinith prej 395 dollarësh argjendi (po, kështu ata zgjodhën të shqiptojnë zenitin larg nga gjithçka). shtesë, mund të merrni një Trailhawk për rreth 53 dollarë, ose nëse jeni tepër dorështrënguar, një Grand Cherokee Laredo bazë për më pak se 40 dollarë.
Tani për tani, Trailhawk është një SUV mbresëlënës me aftësi të pamohueshme në papastërti, por ende mjaft i rafinuar për të rivalizuar disa automjete luksoze. Me një ton teknologjie standarde dhe të disponueshme, fuqi të fortë dhe një brendshme premium, ky Jeep mund të jetë i bukur. shumë bëj të gjitha.
Koha e postimit: Mar-02-2022
