Sistemi i monitorimit të presionit të gomave (TPMS) paralajmëron shoferin për ndryshime të rëndësishme të presionit në secilën nga katër gomat dhe i lejon shoferit të shfaqë presionet individuale të gomave në Qendrën e Informacionit të Shoferit (DIC) ndërsa automjeti është në lëvizje dhe vendndodhjen e tij.
TPMS përdor modulin e kontrollit të trupit (BCM), grupin e panelit të instrumenteve (IPC), DIC, sensorët e presionit të transmetimit të frekuencës së radios (RF) dhe qarqet e të dhënave serike në çdo montim të rrotave/gomave për të kryer funksionet e sistemit.
Sensori hyn në modalitetin e palëvizshëm kur automjeti është i palëvizshëm dhe përshpejtuesi brenda sensorit nuk është i aktivizuar. Në këtë modalitet, sensori mat presionin e gomave çdo 30 sekonda dhe dërgon transmetime në modalitetin e pushimit vetëm kur presioni i ajrit ndryshon.
Ndërsa shpejtësia e automjetit rritet, forca centrifugale aktivizon përshpejtuesin e brendshëm, i cili e vendos sensorin në modalitetin e rrotullimit. Në këtë modalitet, sensori mat presionin e gomave çdo 30 sekonda dhe dërgon një transmetim në modalitetin rrotullues çdo 60 sekonda.
BCM merr të dhënat e përfshira në transmetimin RF të secilit sensor dhe i konverton ato në praninë e sensorit, modalitetin e sensorit dhe presionin e gomave. Më pas BCM dërgon të dhënat e presionit të gomave dhe pozicionit të gomave në DIC nëpërmjet qarkut të të dhënave serike, ku shfaqen.
Sensori krahason vazhdimisht kampionin e tij aktual të presionit me kampionin e tij të mëparshëm të presionit dhe e transmeton atë në modalitetin e rimatjes sa herë që ka një ndryshim 1,2 psi në presionin e gomave.
Kur TPMS zbulon një ulje ose rritje të ndjeshme të presionit të gomave, një mesazh "KONTROLLO PRESSUREN E GOMAVE" do të shfaqet në DIC dhe një tregues i presionit të ulët të gomave do të shfaqet në IPC. Si mesazhi DIC ashtu edhe treguesi IPC mund të fshihen duke rregulluar presionin e gomave në presionin e rekomanduar dhe drejtimin e automjetit mbi 25 milje në orë (40 km/h) për të paktën dy minuta.
BCM është gjithashtu i aftë të zbulojë defekte brenda TPMS. Çdo defekt i zbuluar do të bëjë që DIC të shfaqë mesazhin "SERVICE GOMA MONITOR" dhe ta mbajë llambën IPC TPMS ndezur për një minutë çdo herë që ndezja ndizet derisa të korrigjohet defekti. .
Kur TPMS zbulon një rënie të ndjeshme të presionit të gomave, një mesazh "CHECK TIR PRESSURE" do të shfaqet në DIC dhe një tregues i presionit të ulët të gomave do të shfaqet në panelin e instrumenteve.
Mesazhet dhe treguesit mund të pastrohen duke rregulluar gomat në presionin e rekomanduar dhe duke e drejtuar automjetin mbi 25 mph (40 km/h) për të paktën dy minuta. Nëse një ose më shumë sensorë të presionit të gomave ose përbërës të tjerë të sistemit kanë dështuar, ose nëse të gjithë sensorët nuk u programuan me sukses. Nëse drita paralajmëruese është ende e ndezur, ka një problem me TPMS. Ju lutemi referojuni informacionit të shërbimit të prodhuesit përkatës.
SHËNIM: Mësoni përsëri sensorin e presionit të gomave kur rrotullohet rrota ose pasi të jetë zëvendësuar sensori i presionit të gomave. Kur TPMS zbulon një rënie të ndjeshme të presionit të gomave, një mesazh "KONTROLLO PRESSUREN E GOMAVE" do të shfaqet në DIC dhe një tregues i presionit të ulët të gomave do të shfaqet në panelin e instrumenteve.
Mesazhet dhe treguesit mund të pastrohen duke rregulluar gomat në presionin e rekomanduar dhe duke e drejtuar automjetin mbi 25 mph (40 km/h) për të paktën dy minuta.
SHËNIM: Pasi të aktivizohet modaliteti i të mësuarit TPMS, çdo kod unik i identifikimit (ID) të sensorit mund të mësohet në kujtesën BCM. Pasi të mësoni ID-në e sensorit, BCM do të bie. Kjo verifikon që sensori ka dërguar një ID dhe se BCM ka e mori dhe e mësoi atë.
BCM duhet të mësojë ID-të e sensorit në rendin e duhur për të përcaktuar vendndodhjen e saktë të sensorit. ID-ja e parë e mësuar caktohet në pjesën e përparme të majtë, e dyta në anën e përparme djathtas, e treta në anën e pasme të djathtë dhe e katërta në pjesën e pasme të majtë .
SHËNIM: Çdo transduktor ka një spirale të brendshme me frekuencë të ulët (LF). Kur mjeti përdoret në modalitetin aktiv, ai prodhon transmetime me frekuencë të ulët që aktivizojnë sensorin. Sensori i përgjigjet aktivizimit LF duke transmetuar në modalitetin e të mësuarit. Kur BCM merr një Transmetimi i modalitetit të mësimit në modalitetin e të mësuarit TPMS, ai do ta caktojë atë ID të sensorit në një pozicion në automjet në lidhje me renditjen e tij të të mësuarit.
SHËNIM: Funksioni i sensorit përdor metodën e rritjes/uljes së presionit. Në modalitetin e qetësisë, çdo sensor merr një mostër të matjes së presionit çdo 30 sekonda. Nëse presioni i gomave rritet ose ulet me më shumë se 1,2 psi nga matja e fundit e presionit, do të merret një matje tjetër menjëherë për të verifikuar ndryshimin e presionit. Nëse ndodh një ndryshim i presionit, sensori transmeton në modalitetin e të mësuarit.
Kur BCM merr një transmetim të modalitetit të të mësuarit në modalitetin e të mësuarit TPMS, ai do ta caktojë atë ID të sensorit në një pozicion në automjet në lidhje me renditjen e tij të të mësuarit.
SHËNIM: Modaliteti i të mësuarit do të anulohet nëse ndezja është në OFF ose ndonjë sensor që nuk është mësuar për më shumë se dy minuta. Nëse anuloni modalitetin e të mësuarit përpara se të mësoni sensorin e parë, ID-ja origjinale e sensorit do të ruhet. Nëse modaliteti i të mësuarit anulohet për çfarëdo arsye pasi të mësoni sensorin e parë, të gjitha ID-të do të hiqen nga memoria BCM dhe DIC do të shfaqë një vizë për presionin e gomave nëse është e pajisur.
Nëse nuk përdorni mjetin e skanimit për të nisur procesin e rimësimit, mund të mësoni pa dashje sinjale të rreme nga automjete të tjera të pajisura me TPMS. Nëse dëgjoni ndonjë cicërimë të rastësishme të borisë nga automjeti gjatë kryerjes së procesit të mësimit, ka të ngjarë që sensori i humbur është mësuar dhe procesi duhet të anulohet dhe të përsëritet. Në këto raste rekomandohet fuqimisht kryerja e procedurës së mësimit TPMS larg automjeteve të tjera.
Në rastet kur aktivizimi i një sensori të caktuar nuk shkakton tingullin e borisë, mund të jetë e nevojshme të rrotullohet shtylla e valvulës së rrotës në një pozicion tjetër sepse sinjali i sensorit është i bllokuar nga një komponent tjetër. Përpara se të vazhdoni me hapat e mëposhtëm, verifikoni që jo rutinat e tjera të të mësuarit të sensorëve janë në zhvillim afër;Presioni i gomave nuk po rregullohet në një automjet tjetër të pajisur me TPMS aty pranë;dhe parametrat e hyrjes së çelësit të frenave të parkimit funksionojnë siç duhet:
Ndizni çelësin e ndezjes dhe fikni motorin. DIC aksesohet nëpërmjet kontrollit me pesë drejtime në anën e djathtë të timonit. Lëvizni te ekrani i presionit të gomave dhe sigurohuni që opsioni për të shfaqur informacionin e presionit të gomave është i aktivizuar. Shfaqja e informacionit në DIC mund të ndizet dhe fiket përmes menysë Opsionet;
Duke përdorur mjetin e skanimit ose DIC, zgjidhni sensorin e presionit të gomave për të mësuar përsëri. Pasi të përfundojë ky hap, do të tingëllojë një cicërimë e dyfishtë e borisë dhe drita e sinjalit të kthesës majtas përpara do të ndizet;
Duke filluar me gomën e përparme të majtë, përdorni një nga metodat e mëposhtme për të mësuar presionin e gomave: Metoda 1: Mbajeni antenën e mjetit TPMS kundër murit anësor të gomës pranë buzës ku ndodhet trungu i valvulës, më pas shtypni dhe lëshoni butonin e aktivizimit dhe prisni që bri për të cicëruar.
Metoda 2: Rritni/ulni presionin e gomave për 8 deri në 10 sekonda dhe prisni që boria të tingëllojë. Cicërima e borisë mund të ndodhë deri në 30 sekonda para ose deri në 30 sekonda pasi të arrihet një periudhë e rritjes/uljes së presionit prej 8 deri në 10 sekonda.
Pasi cicërima e borisë, vazhdoni të përsërisni procesin për tre sensorët e mbetur në rendin e mëposhtëm: përpara djathtas, mbrapa djathtas dhe mbrapa majtas;
Pas mësimit të sensorit LR, do të tingëllojë një cicërimë me dy brirë, që tregon se të gjithë sensorët janë mësuar;
SHËNIM: Gomat duhet të hiqen nga timoni në përputhje me udhëzimet e prodhuesit të ndërruesit të gomave. Përdorni informacionin e mëposhtëm për të shmangur dëmtimet gjatë heqjes/instalimit.
SHËNIM: TPMS mund të lëshojë një paralajmërim të pasaktë të presionit të ulët nëse gomat e automjetit zëvendësohen me goma që nuk kanë një numër të Specifikimeve Standarde të Performancës së Gomave (TPC Spec). Gomat me madhësi jo TPC mund të lëshojnë një paralajmërim për presion të ulët mbi ose nën nivelin e duhur niveli i paralajmërimit i arritur nga TPC
Ritrajnoni sensorin e presionit të gomave pasi të rrotullohet rrota ose të zëvendësohet sensori i presionit të gomave. (Shihni procedurën e rivendosjes.)
SHËNIM: Mos injektoni asnjë lëng gomash ose izolues gomash aerosol në gomë pasi kjo mund të shkaktojë mosfunksionim të sensorit të presionit të gomave. Nëse gjendet ndonjë izolues gomash gjatë heqjes së gomës, zëvendësoni sensorin. Gjithashtu hiqni çdo izolues të lëngshëm të mbetur nga brenda të sipërfaqeve të gomave dhe rrotave.
3. Hiqeni vidën TORX nga sensori i presionit të gomave dhe tërhiqeni drejt nga trungu i valvulës së presionit të gomave. (Shih Figurën 1.)
1. Montoni sensorin e presionit të gomave në trungun e valvulës dhe instaloni vidën e re TORX. Valvula e presionit të gomave dhe vida TORX janë vetëm për përdorim të vetëm;
3. Duke përdorur veglën e instalimit të trungut të valvulës së gomës, tërhiqeni kërcellin e valvulës në një drejtim paralel me vrimën e valvulës në buzë;
5. Instaloni gomën në timon. Instaloni grupin e gomës/rrotës në automjet. dhe ritrajnoni sensorin e presionit të gomave. (Shihni procedurën e rivendosjes.)
Informacioni në këtë kolonë vjen nga të dhënat e sistemit të monitorimit të presionit të gomave në softuerin e informacionit për mirëmbajtjen e automobilave vendas dhe të importuar ProDemandR të Mitchell 1. Me seli në Poway, Kaliforni, Mitchell 1 ka ofruar industrisë së automobilave me zgjidhje informacioni premium riparimi që nga viti 1918. Për më shumë informacion, vizitoni www.mitchell1.com. Për të lexuar artikujt e arkivuar të TPMS, vizitoni www.moderntiredealer.com.
Koha e postimit: Jan-08-2022
